Feux verts pour la saison 3 de Formule E !
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Feux verts pour la saison 3 de Formule E !

La Formule E accélère son développement, encore plus attractive avec de nouveaux constructeurs et de nouvelles villes au programme de la saison 3 qui s'annonce très prometteuse. Début des hostilités demain 9 octobre à Hong-Kong.

12 manches dans 10 villes différentes pour cette saison 3 du championnat du monde 100% électrique de la FIA. Si l’on attend bien sur le mois de mai avec Monaco et Paris-Invalides, on retiendra l’arrivée dans le calendrier, outre la manche inaugurale à Hong-Kong, de Marrakech, Bruxelles, New-York et Montreal pour la finale des 29 et 30 juillet 2017.

Le New-York E-Prix et ses deux manches (comme pour Montreal) se dérouleront à Brooklyn au Sud de l’île de Manhattan. Un tracé de 1,947 kilomètres, qui aura une vue prenante sur la baie de New York avec Liberty Island en point de mire. Une première donc pour Big Apple qui n’avait organisé qu’une course automobile dans sa longue histoire.

20 pilotes dont 4 français (Jean-Eric Vergne, Stéphane Sarrazin, Loïc Duval et Nico Prost) tenteront de succéder à Nelson Piquet Jr et Sebastien Buemi au palmarès de la Formule E. On retiendra l’arrivée de Jaguar avec la titularisation de Mitch Evans et d’Adam Caroll, et de l’écurie chinoise Techeetah avec Jean-Eric Vergne et Ma Qing Hua. Coté mercato, le très populaire champion argentin du WTCC Jose Maria Lopez rejoint DS Virgin, le Suédois Felix Rosenqvist arrive chez Mahindra et l’Allemand Maro Engel chez Venturi.

Après Renault, Audi, DS, Faraday Future, Jaguar (et l’option mise par Mercedes pour la saison 5), BMW arrive en Formule E via un partenariat avec l’écurie Amlin Andretti et peut-être une participation lors de la saison 4. Le temps de “se familiariser avec cette série novatrice”. Notons tout de même que BMW était déjà présent en Formule E : en effet BMW-i était sponsor titre du Berlin E-Prix 2016, et la BMW i8 fait office de safety car.

L’annonce a également été faite (mais pour l’horizon 2018) concernant McLaren Applied Technologies qui fournira les batteries nouvelle génération lors des saisons 5 et 6, l’objectif étant d’avoir une seule voiture par course et par pilote. En attendant ce changement de génération et le fameux “Roborace”, le principal changement technique à retenir pour cette saison 3 est l’arrivée d’un nouvel aileron avant au design moins conventionnel et plus agressif. Le fan boost, qui permet aux fans de voter pour leur pilote préféré avec un surplus de puissance, reste quant à lui toujours présent.

La Formule E sait faire le buzz, se voulant créative et innovante dans son approche, avec par exemple un roulage sur la calotte glaciaire arctique au Groenland à l’occasion du record de vitesse d’une voiture électrique réalisé par Venturi, ou encore avec le backflip de Damien Walters. Le fait de courir dans des villes comme Paris ou New-York va dans ce sens et confirme la force de frappe grandissante de la Formule E qui, en marge de cette saison 3, se rendra aussi à Las Vegas pour une e-race début janvier 2017.

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